Met een orgelboring is te bepalen wat de gesteldheid is van het wegdek bij dwarse onvlakheid (spoorvorming) en welke mogelijkheden er zijn voor herstel.
Over de volle breedte van de weg worden om de 20 centimeter boringen verricht, die een beeld geven van de staat van het asfalt en de ondergrond.
Ter bepaling van de inwerking van zout op het beton in brugdekken en tunnelbakken (kunstwerken).
Boringen ten behoeve van een asbestonderzoek worden verricht met een diameter van 350 mm.
Dit om een monster te kunnen nemen van de voorgeschreven richtlijn voor asbestbemonstering, waarbij een gat van 30 bij 30 cm vereist is.
Zowel asfalt als de meeste fundering kunnen hiermee geboord worden. Mocht de fundering dermate gebonden zijn, kunnen wij met een (hydraulische) hakhamer de fundering in handzame stukken maken. Door gebruik te maken van de hydraulische hakhamer komen er geen smeermiddelen of brandstoffen in het monster.
Het verdichten doen wij machinaal. Dit vanwege het formaat van de boring en om een zo goed mogelijk herstel te kunnen garanderen.
Het boren van gaten voor peilbuizen voor milieu-onderzoek of andere metingen.
Boringen ten behoeve van onderzoek naar de stabiliteit van de (zand/cement) ondergrond op plaatsen waar de funderingslaag veel druk moet kunnen weerstaan. Te denken valt aan containerhavens, luchthavens en opslagterreinen.
Boringen in de buitenbekleding van de zeedijken om de invloed van de zee daarop te bepalen en de resterende levensduur vast te kunnen stellen.
Rechtstandige, niet draaiende boringen voor ongeroerde funderingsmonsters.
